相信宝妈娃爸们都有单独带小宝宝出行的经历，这其中有多少不便利因素无需我在这里赘述，懂的都懂。市场上能带全家出行的奶爸车有很多，而定位为智能亲子车型的目前只有这一款——极狐汽车考拉。

极狐汽车考拉造型偏向女性化设计（当然，娃爸临时开也没问题），此前我的同事对考拉做过详细的静态解读，本文将着重于聊聊考拉的出行驾驶体验，看它究竟能不能解决宝妈独自带娃出行的痛点。

（静态解析可点击查看：武装到牙 从容当妈 实拍ARCFOX极狐汽车考拉）

(资料图片)

[ ·1·萌娃状态实时掌握，随时秒变休息空间]

[ ·2·转向轻柔适合女士，偏向舒缓驾乘体验]

新车采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池，电池容量为58.86kWh，CLTC续航里程500km。此前同事实拍的试装车采用的是三元锂电池组。电机功率120kW，最大扭矩为240N·m。从电动机数据来看，在新能源领域来说并不亮眼，但跟亲子车的定位追求平稳驾驶十分吻合。

新车提供自适应、舒适、经济、单踏板、个性化和极致节能几个模式。一般车辆上会有的运动模式没有出现在考拉上，这很合理，它确实不需要激进的驾驶状态。车辆的加速模式、能量回收都可以无级自定义，日常选用舒适模式就可以了，电门响应线性不突兀，深踩电门之后速度提升的也足够快，毕竟它是一款电动车，动力不是问题。

如果你对自己的脚法不是很自信，想让宝宝坐着再舒服一些，也可以切换至经济模式。该模式下电门响应会更加柔和，但不是慢，经济模式以往在其他车上都比较鸡肋，但在考拉上却显得格外实用。

转向力度提供三挡可调，标准模式下回馈力度就比较轻柔，这是工程师按照女士驾驶习惯而标定的。悬挂调校偏向舒适性，悬挂对细碎颠簸过滤的很充分，压过井盖时也能最大程度的化解振动，传递到车内的振感较小。底盘很整，有一定的厚重感。

刹车踏板响应力度适中，很好控制，整体驾驶突显的是好开。NVH表现符合20万元内主流水平，高速行驶中，胎噪和风噪抑制的都不错，车厢内比较安静，不会影响乘员之间的交流。

[ ·3·总结]

极狐汽车考拉定位清晰，对整个产品的思考很细致，是一款完成度很高的产品，的确能够解决独自带娃出行的痛点。从数据来看，500km续航不算高，但日常城市内使用还算够用。新车即将开启预售，如果它能有一个合理的售价，相信会有不错的市场表现。如果你是宝妈娃爸，正有买车的需求，可以实际试试考拉，看看它能给你带来怎样的体验。